大众燃油车停产计划：2030年前在欧洲削减60％

大众燃油车停产计划：2030年前在欧洲削减60％

大众燃油车停产计划：2030年前在欧洲削减60％，目前,大众集团多个品牌至少有100款汽油和柴油车型。大众将集中精力生产利润更高的高端车型。大众燃油车停产计划：2030年前在欧洲削减60％。

2030年前，大众集团将会把传统燃油车的产销量削减60%，同时还将缩减集团的销售规模，以此将精力集中在利润更高的高端车型上。

大众汽车的战略转型，与此前经营状况难达预期有关，不断扩大的规模并不能显著提升其利润率；同时，这也反映出汽车产业整体正发生深刻变化。

日前，大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz向媒体表示，在2030年前，大众集团将会把传统燃油车的产销量削减60%，同时还将缩减集团的销售规模，以此将精力集中在利润更高的高端车型上。

Antlitz说，“大众汽车未来的发展目标不是单纯的聚焦于销量和市场份额等规模上的增长，而更注重产品、品牌品质和经营利润的提升。”

他具体说，“大众汽车规划在未来八年内，在欧洲市场将削减至少100款汽油和柴油车型，涵盖集团旗下各个品牌。”

此前，大众汽车一直寄希望于卖更多的车实现更高的利润，回望Martin Winterkorn执掌大众汽车集团的年代，他曾制定目标：在2018年前击败丰田和通用，成为全球销量最高的汽车 ……此处隐藏469个字……时原材料价格至少会再回落一点。” 他补充称,成本随时间下降的原则仍然“不变”,而新技术也将使电池价格下降。

据界面新闻援引金融时报报道，大众汽车首席财务官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大众将在 2030 年前放弃数十个内燃机车型，并减少汽车的总体销量，以集中精力生产利润更高的优质汽车。

“我们更注重质量和利润率，而不是数量和市场份额，”安特利茨说。他表示，大众将在未来 8 年内将其在欧洲的汽油和柴油汽车阵容（包括几个品牌的至少 100 个型号）减少 60%。这与大众前首席执行官 Martin Winterkorn 的目标不同，后者曾希望击败丰田和通用汽车，成为“销量第一”。

安特利茨补充说，大众的固定成本基础明显较低，因此对销量的依赖性较低，对增长的依赖性也较低；大众在 2019 年成功地将 410 亿欧元的固定成本提前减少 10%，同时投资软件开发和新元件。

了解到，2021 年，大众集团的电动汽车销量几乎比 2020 年翻了一番，达到 45.29 万辆。在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到 25%，是燃油车份额的 2 倍。

欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。在美国市场，大众集团电动汽车的市场份额达到了 7.5%，销量达到了市场第二。在中国市场，2021 年大众集团共交付 9.27 万辆电动汽车，达到 2020 年的 4 倍多，但迪斯并没有说大众集团电动车在中国的市场份额以及销量排名。